汽車零部件制造業(yè)促進(jìn)機床技術(shù)進(jìn)步

回顧汽車的發(fā)展歷史，不難看出先進(jìn)設(shè)備和制造工藝在其中的作用。汽車制造業(yè)的水平和質(zhì)量取決于設(shè)備的水平。同時，汽車行業(yè)一半以上的投資用于購買金屬加工機床，其中約80％為進(jìn)口機床。因此，汽車工業(yè)的國際競爭力取決于設(shè)備的先進(jìn)性。以及制造成本。在過去的十年中，我國的汽車工業(yè)已成為機床的主要消費國，約占我國機床總消費的70％。因此，業(yè)界有一種說法，汽車設(shè)備在汽車工業(yè)和機床工業(yè)中占了一半。關(guān)于這一說法，奧力機床網(wǎng)認(rèn)為存在三種可能性：中國汽車工業(yè)的消費約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤的一半，其次，中國汽車工業(yè)已成為推動汽車制造業(yè)發(fā)展的動力。工業(yè)的增長，第三，汽車工業(yè)的發(fā)展既依靠機床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，又引領(lǐng)著機床工業(yè)的發(fā)展。隨著汽車工業(yè)競爭的加劇，汽車產(chǎn)品的更換周期已從幾十年縮短到三至五年。模塊化機床的自動生產(chǎn)線由于缺乏靈活性而無法適應(yīng)。模塊化機床自動生產(chǎn)線以其高效率主導(dǎo)著汽車工業(yè)的生產(chǎn)。在1980年代，柔性自動生產(chǎn)線的出現(xiàn)加速了汽車產(chǎn)品的升級，并提高了企業(yè)的效率和靈活性。這就是為什么我們每年都能在市場上看到數(shù)十種新車的原因之一。同時，多品種大批量生產(chǎn)系統(tǒng)是多元化時代中的一種新型汽車零部件生產(chǎn)系統(tǒng)，它是一種技術(shù)創(chuàng)新，以多樣化和經(jīng)濟(jì)性滿足了制造技術(shù)的要求。多品種的大批量制造系統(tǒng)包括工件進(jìn)給機床和緊湊的柔性自動裝配線。 Machine35的首席執(zhí)行官表示，針對不同的用戶要求，有必要為中等尺寸和重量的變速箱殼體和發(fā)動機氣缸蓋提供各種可變批量生產(chǎn)系統(tǒng)。用于汽車零件的最常用的加工機床，即工件進(jìn)給型機床在這方面有了革命性的發(fā)展：從立式車床型到加工中心型，它具有一組排列工具或電動工具。軸。這些工具是模塊化的，可以根據(jù)加工要求進(jìn)行設(shè)置。更改處理對象時，可以方便地更改工具。這樣，多功能或復(fù)合加工機床可以實現(xiàn)除夾緊基面以外的所有加工。同時，排屑方便，適合大規(guī)模自動化生產(chǎn)。更換加工對象時，也可以更換模塊化工具，大大縮短了新產(chǎn)品的加工周期，大大降低了成本。同時，換刀時間短，省去了傳統(tǒng)加工中心的大部分換刀動作，節(jié)省了換刀時間。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)品的更新速度將越來越快，需求的增加將導(dǎo)致車型數(shù)量急劇增加，同時，在這種情況下，生產(chǎn)批次的不確定性將增加。發(fā)動機市場競爭日趨激烈。奧力機床網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為，該分系統(tǒng)可以滿足通用的模塊化生產(chǎn)計劃，以加工各種不同的零件，并且更適合多品種，小批量和多種樣式的生產(chǎn)。同時，由于大大縮短了工件與工具之間的運動鏈，簡化了機床的結(jié)構(gòu)，降低了對機床各部分相對位置精度的要求，從而減少了機床制造難度環(huán)。